主要内容及要求
（1）简单了解变速器的作用
（2）认识变速器各部件名称并检查各部件好坏
（3）熟练变速器个档位工作原理（动力流）
（4）熟练掌握变速器的拆装
（5）掌握变速器调整方法
一．整体介绍：
1.变速器整体介绍：变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。
2.变速器作用：改变传动比（变速、变扭），实现倒车（变向），实现空档
3.通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器。
4.原理：机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。
5.汽车动力从发动机汽油点燃，推动活塞上下运动，带动曲轴飞轮作旋转运动，飞轮与离合器摩擦片摩擦，动力传入变速器的输入轴，通过齿轮传动至输出主减速器轴锥形齿轮，到达主减速器差速器，带动半轴至车轮输出。
二．实物讲解：
两轴式变速器：
1.拆装，了解各部件名称并检查：
输入轴，输出轴，倒档轴，挡位齿轮（输入轴从小到大、输出轴从大到小1，2，3，4挡齿轮，输入轴，输出轴倒档齿轮，倒档移（滑）动齿轮，），两个同步器（花键毂，同步环，弹簧，滑块，结合套），滚针轴承，圆锥滚珠轴承，轴套，滚珠轴承，双列轴承，拨叉轴，拨叉。
2.安装：输入轴花键毂安装凹面朝下（朝向三挡齿轮），输出轴花键毂凹面与结合套（输出轴倒挡齿轮齿圈同侧，朝向四挡齿轮）。同步环2、4档位有油槽，1、3档无油槽，1挡同步器有缺齿。
3.档位原理（动力流）以及传动比介绍：输出轴齿轮数比上输入轴齿轮数。两轴式1，2，3档减速档，4档为超速挡（稍大于一）。
5.档位原理：
（1）空档：同步器无动作，输入轴旋转，输出轴不转。
（2）1档（减速档反向输出）：输出轴低速档同步器结合套向一挡齿轮靠拢。动力经发动机，离合器至输入轴——1档主动齿轮——1档从动齿轮——低速挡同步器结合套——低速挡同步器花键毂——输出轴——主减速器锥形齿轮输出
（3）2档（减速挡反向输出）：输出轴低速档同步器结合套向二档齿轮靠拢。动力经发动机，离合器至输入轴——2当主动齿轮——2档从动齿轮——低速挡同步器结合套——低速挡同步器花键毂——输出轴——主减速器锥形齿轮输出
（4）3档（近似于直接档的减速挡反向输出）：输入轴高速档同步器结合套向三挡齿轮靠拢。动力经发动机，离合器至输入轴——高速挡同步器花键毂——高速挡同步器结合套——3档主动齿轮——3档从动齿轮——输出轴——主减速器锥形齿轮输出
（5）4档（超速挡反向输出）：输入轴高速档同步器结合套向四挡齿轮靠拢。动力经发动机，离合器至输入轴——高速挡同步器花键毂——高速挡同步器结合套——4档主动齿轮——4档从动齿轮——输出轴——主减速器锥形齿轮输出
（6）倒档（动力低速同向输出）：同步器无动作，倒档移动齿轮移向倒档主动齿轮和倒挡从动齿轮之间。动力经发动机，离合器至输入轴——倒档主动齿轮——倒档移动齿轮——倒挡从动齿轮（低速挡同步器结合套）——低速挡同步器花键毂——输出轴——主减速器锥形齿轮输出
三轴式：
1.拆装，了解各部件名称并检查：较两轴式多中间轴，齿轮从小到大1（又称常啮齿轮），2，3，4档齿轮。中间轴从大到小，常啮，3，2，1档齿轮，里程表主动齿轮。
2.安装：安装结合套齿槽朝向前端，低速挡（大）同步器，凸面朝向齿槽，高速挡（小）同步器，凹面朝齿槽。倒档移动齿轮和倒挡从动齿轮斜齿相对安装。
3.档位原理（动力流）以及传动比介绍
4.档位原理：
（1）空档：同步器无动作。输入轴旋转，中间轴旋转，输出轴不转。
（2）1档（减速同相输出）：低速挡同步器结合套向第二轴1档齿轮靠拢。动力经发动机，离合器至第一轴——第一轴常啮齿轮——中间轴常啮齿轮——中间轴——中间轴1挡齿轮——第二轴1挡齿轮——低速挡同步器结合套——低速挡同步器花键毂——第二轴输出
（3）2档（减速同相输出）：低速挡同步器结合套向第二轴2挡齿轮靠拢。动力经发动机，离合器至第一轴——第一轴常啮齿轮——中间轴常啮齿轮——中间轴——中间轴2档齿轮——第二轴2挡齿轮——低速挡同步器结合套——低速挡同步器花键毂——第二轴输出
（4）3档（减速同相输出）：高速挡同步器结合套向第一轴3挡齿轮靠拢。动力经发动机，离合器至第一轴——第一轴常啮齿轮——中间轴常啮齿轮——中间轴——中间轴3档齿轮——第二轴3挡齿轮——高速挡同步器结合套——高速挡同步器花键毂——第二轴输出
（5）4档（直接档同相输出）：高速挡同步器结合套向第一轴常啮齿轮靠拢。动力经发动机，离合器至第一轴——第一轴常啮齿轮——高速挡同步器结合套——高速挡同步器花键毂——第二轴输出
（6）倒档（减速反相输出）：同步器无动作，倒档移动齿轮移向第二轴倒挡齿轮。动力经发动机，离合器至第一轴——第一轴常啮齿轮——中间轴常啮齿轮——中间轴4档齿轮——倒档主动齿轮——倒档轴——倒档移动齿轮——第二轴倒挡齿轮——第二轴输出 
三．变速器调整方法
1.认识部件名称：换挡手柄，下换挡杆，上换挡杆，选档轴，支撑杆，倒档缓冲垫等
2.调整：松开固定螺丝和螺母，松开架箍，取下下换挡杆。安装时，先连接下换挡杆和上换挡杆固定螺丝，将下换挡杆插入换挡连接套，移动操纵杆空档位置，收紧架箍，挂入各档位检验。
要求：能够顺利准确挂入各档位，换挡平顺无卡滞冲击。 
四．学员自行拆装，学习以及提问
预测：
1.易错内容：
花键毂的安装方向，输出轴结合套安装方向，两轴式两个花键毂的混淆，齿轮顺序
解决：两轴式安装方向始终凹面朝下，输出轴结合套齿圈朝下，三轴式花键毂凸面相对。两轴式变速器输入轴花键毂全齿，输出轴花键毂缺齿。齿轮按大小顺序安装。两轴式变速器高速挡同步器同步环有油槽，低速挡同步器同步环无油槽。
2.易忘内容：零件名称
解决：做好笔记，注意记忆技巧。
3.难懂内容：动力流，动力如何通过齿轮，花键毂，轴输出
解决：熟悉各个齿轮，花键毂，结合套，轴之间的关系（空套或是通过花键结合等），同时将变速器挂入档位配合实际情况进行讲解理解更容易。
4.技巧：在熟悉配件的情况下，建议学生安装前将输入轴与输出轴不同部件分开放置，以便安装时的寻找搭配，不容易混淆
5.补充：倒挡齿轮使用直齿，前进档使用斜齿。斜齿相较于直齿不容易打齿，而且传动转矩较大。普通的直齿轮沿齿宽同时进入啮合，容易产生冲击振动噪音，传动不平稳。倒是使用斜齿必须使用同步器进行啮合，倒档使用情况较少，而且是停车状态下挂入倒档，因此采用直齿齿轮，就可以不需要同步器配合，减小占用空间。