CVT无级变速器解剖模型是一种用于教育和培训目的的物理或数字化模型，它详细展示了无级变速器（CVT，即Continuously Variable Transmission）的内部构造和工作原理。无级变速器是一种能够使传动比在一定范围内连续变化的变速器，相比传统变速器，它能够提供更平顺的加速感和更高的燃油效率。
CVT无级变速器解剖模型包括以下几个主要组成部分：
主动轮组（主动锥轮和可动锥轮）与从动轮组（从动锥轮和可动锥轮）：这是CVT的核心部分，它们通过一组V型金属传动带相连。当主动轮组受到发动机输出扭矩的作用时，通过V型传动带将动力传递到从动轮组。这组锥轮的特殊设计允许它们在轴上做相对的轴向移动，从而改变传动比。
金属带（或钢带、链条）：这是一个连接主动轮组和从动轮组的关键元件，负责在轮组之间传递扭矩。它的设计使其能够随着轮组间的距离变化而适应不同的工作半径。
液压泵与控制系统：这个部分控制变速器的运行。液压泵负责产生和维持传动带所需的张紧力，以及提供主动轮组和从动轮组做轴向移动所需的动力。控制系统则是基于传感器数据（如油门踏板位置、车速等）来实时调整液压泵的输出，从而实现变速器的最佳传动比。
电子控制单元（ECU，如有）：在某些高级的CVT设计中，可能会包含电子控制单元。ECU通过处理各种传感器的数据（例如车辆速度、加速度、发动机转速和负荷等），使用先进的算法来决定CVT的最佳操作点，并向液压控制系统发出相应的指令。
中间减速机构和差速器（如适用）：在一些CVT设计中，可能会包含一个或多个中间减速机构来调整从变速器输出的最终传动比。差速器则是将CVT传递的动力最终分配给驱动轮的机构。
CVT无级变速器解剖模型可以帮助学生、教师和专业人员深入了解CVT的工作原理和内部结构，为汽车技术、维修和维护方面的学习提供重要的辅助教学工具。
QY-QCSW22汽车CVT无级变速器解剖模型采用无级变速器总成(附件齐全)进行解剖，展示变速器的内部结构和换档动力传递的整个过程。
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