气压制动系统的工作原理
以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源，而驾驶员的体力仅作为控制能源的制动系统称之为气压制动系统。一般装载质量在8000kg以上的载货汽车和大客车都使用这种制动装置。下图为汽车气压制动系统示意图。

由发动机驱动的空气压缩机（以下简称空压机）1将压缩空气经单向阀4首先输入湿储气罐6，压缩空气在湿储气罐内冷却并进行油水分离之后，分成两个回路：一个回路经储气罐14、双腔制动阀3的后腔通向前制动气室2，另一个回路经储气罐17、双腔制动阀3的前腔和快放阀13通向后制动气室10。当其中一个贿赂发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以维持汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。
双腔制动阀通过制动踏板来操纵。不制动时，前、后制动气室分别经制动阀和快放阀与大气相通，而与来自储气罐的压缩空气隔绝，因此所有车轮制动器均不制动。当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀首先切断各制动气室与大气的通道，并接通与压缩空气的通道，于是两个主储气罐便各自独立地经制动阀向前、后制动气室供气，促动前、后制动器产生制动。
上图（图）中还有一条通向挂车制动回路的气路。在不制动的情况下，前制动储气罐通过挂车制动阀9、挂车分离开关11、接头12向挂车储气罐充气。制动时，双腔制动阀的前、后腔输出气压都通入梭阀8。由于两腔输出的气压不可能一致，梭阀只让压力较高腔的压缩空气输入挂车制动阀9，后者输出的气压又控制装在挂车上的继动阀，使挂车产生制动。
制动不灵的诊断与排除
汽车气压的制动系统在使用过程中，由于机件磨损或损坏，制动效能会下降，下降超过限度，将危及行车安全。气压制动系统常见故障有：制动不灵，制动跑偏、制动拖滞、制动不稳和制动失效等。
故障现象：
汽车在减速或停车踩制动时，减速程度明显不足。紧急制动时，不能很快停车，制动时间和距离太长。停车察看时，地面没有轮胎拖擦印迹或拖擦印迹很短。
故障原因：
1)制动踏板自由行程过大。
2)贮气筒气压不足。
3)制动系漏气或管路堵塞。
4)制动阀调整不当或工作不良；
5)车轮制动器调整不当或工作不良。
诊断与排除：
1)首先，检查制动踏板的自由行程是否合适(一般为10-15mm)，若过大，应按规定值进行调整。
2)若踏板自由行程合适，应启动发动机查看气压表压力是否合适。若发动机运转数分钟气后，压力指示仍然很低，应熄火检查气压。若气压不断下降，说明有漏气处。听声音可以查出漏气部位。
没有漏气，再检查风扇皮带和压缩机传动带是否过松或破裂老化而打滑。若正常，应拆下空气压缩机出气管试验，如出气孔泵气有力，表明管路堵塞，若无泵气压力，则表明空气压缩机有故障。
3)如气压表读数不低，将制动踏板踩到底，看气压表读数能否瞬时下降49kPa左右，若下降太少，说明制动阀调整不当或其工作不良。在将制动踏板踏住时，气压表读数下降并有漏气声，说明制动阀至制动气泵间的管路有漏气处。
4)若踏下制动踏板气压表读数下降正常，说明车轮制动工作不正常。此时应重新调整车轮制动器，若故障排除，说明车轮制动器调整不当；若调整后故障仍未排除，则进一步检查是否制动气室的推杆伸张行程太小、制动凸轮缺油或锈死、制动蹄摩擦片工作不良、制动鼓不圆或起槽等。
制动跑偏的诊断与排除
现象：
汽车行驶中使用制动时，其行驶方向发生偏斜，在紧急制动时，车辆出现扎头或甩尾现象，不能沿直线方向停车。
原因：
1)左右车轮制动器产生的制动力不等。
2)左右车轮轮胎的花纹、气压不一致。
3)前钢板弹簧有断片或弹簧的弹力不等。
4)前轮前束调整不当或拉杆球头松旷。
5)车辆装载不均匀或车架在使用中变化。
诊断与排除：
1)首先对车辆进行路试，找出制动效能不良的车轮，一般汽车制动时，车头向左偏斜为右侧车轮制动不良，车头向右偏斜为左侧车轮制动不良，进一步查出制动器工作不良的原因。
2)若前后车轮制动效能良好，但仍有跑偏现象，应检查左右车轮的花纹及轮胎气压是否一致、两前钢板弹簧是否有断片或弹簧力不等以及车架在使用中是否变形。
3)若上述检查均比较正常，而且在行驶中汽车也有跑偏现象，应测量前后桥两轮间的轴距，检查跑偏是否因前后桥不平行所致。
4)若在制动时，汽车忽向左跑偏，忽又向右跑偏；应检查是否前轮前束调整不良，从而使汽车出现负前束；同时还要检查转向横直接杆的球头是否磨损过多而松旷。
具体诊断
一、调压阀压力过高或过低，无卸荷功能，关闭压力低，排气口漏气，充气慢。 
原因：
1、调压阀的额定压力调整不当；
2、调整螺栓旋得太紧或排气孔被异物堵住或选用产品不当；新式调压阀（配干燥器）和老式调压阀（不配干燥器）不能通用
3、单向阀损坏，阀座间有异物或上盖通气小孔被脏物堵住或壳体排气小孔被堵住；
4、密封件损坏密封不严，或阀门口与阀门有异物，空压机进、排气阀门密封不严或烧坏。 
解决方法：
1、对调压阀的调整栓进行调整（将螺栓向下旋进，工作压力调高，反之工作压力调低）
2、检查螺栓是否调得太紧，疏通阀体上排气孔；
3、修复单向阀，清除异物，疏通上盖排气小孔，壳体排气小孔；
4、更换排气阀门密封件；
5、拆检更换进、排气阀阀片；
6、检查空压机有无串油，串油会导致膜片打不开，更换空压机或者修理空压机
二、继动阀、感载阀排气口漏气；
原因：
1、阀门与阀座之间有异物；
2、弹簧制动气室前后腔串气。
解决方法：
1、拆下阀门，擦洗干净重新装配或更换阀门；
2、更换弹簧制动室中壳体中心轴内密封圈。 
三：行车中气压降低；
原因：
1、管路破裂；
2、弹簧制动室后腔漏气；
3、继动阀漏气
解决方法：
1、关闭发动机，检查漏气处并修复；
2、将手制动阀置停车状态，如果气压没有下降说明弹簧制动室后腔漏气，应清理异物，更换膜片Y型圈。
3、修理继动阀或者更换。
四、半挂车自动抱死；
原因：
1、手制动阀输出压力低或自身漏气；
2、挂车阀原因；
解决方法：
1、向顺时针方向调整调节螺丝两圈左右，或修复制动阀；
2、修复或更换挂车阀； 
五：半挂车刹车后不回位或回位慢；
原因：
紧继动阀控制管路的气不能快速排除；
解决方法：
更换相关损坏件（如：挂车阀，总阀和制动管等） 
六：整车气压低；
原因：
管路漏气，空气压缩机有问题 
解决方法：
1、修复气管路；
2、更换空气压缩机 
七：弹簧制动室端盖断裂；
原因：
固定螺丝松动，造成与安装支架冲撞；
解决方法：
更换前端盖（经常检查螺丝是否松动） 
八、差动式继动阀排气口漏气；
原因：
1、有异物挡住密封件；
2、手制动阀漏气输出压力低；
解决方法：
1、清除密封面异物或更换已损坏密封件；
2、修复手制动阀损坏处和按时针方向紧固两圈左右调节螺丝。 
九、空气干燥器漏气，关闭压力低，打不上气；
（一）漏气
原因：
1、排气阀像胶密封件与阀座硫化不牢、离位；
2、排气阀门密封面有来自空气压缩机或管路中的异物挡住；
3、调节压力的弹簧座和膜片卡住。
解决方法：
1、更换排气阀门弹簧座总成。
2、更换空气压缩机或清除排气阀门内异物。
3、更换弹簧座，膜片总成。
（二）关闭压力低
原因：压力调整弹簧力衰减。
解决方法：更换压力调整弹簧。
（三） 气压打不上来
原因：
1、管路坏或接头松动；
2、内漏 
解决方法：
1、修复已损坏的管路，紧固松动接头；
2、更换总成
 

气压制动系统实训台